Tag Archives: Flash Engineering

I juni i år reste jag till en, i många avseenden, legendarisk racerbana. Det här året var ADAC 24H flyttat till midsommarhelgen, tyskarna har dessvärre inte vett nog att fira midsommar såvitt jag vet, så i år blev det schnitzel och weissbier för min del i stället för sill och nubbe.

Min roll var att dokumentera hela evenemanget i egenskap av stillbildsfotograf för Carrera Cup Scandinavia som hade 13 anmälda ekipage. De utgjorde tillsammans med övriga ekipage det sammanlagt ca 100 bilar starka startfältet.
Racet kördes både på den nyare GP-slingan men framförallt så spenderades större delen av racet på den gamla klassiska delen av banan.
För er som inte känner till Nürburgring
Nordschleife så är det en legendarisk bana. Lite fakta är alltid trevligt. (Saxat från http://www.carreracup.se)
Längd: 20.8 km (25.4 km med GP-sträckan)
Varvrekord: 6:11.13 – Stefan Bellof – Porsche 956 (1983)
Antal kurvor: 153 (!)
Byggår: 1925 till 1927 (1984 – GP-sträckan)

Banan har krävt och fortsätter att kräva enormt mycket av både förare och bil. Flera har fått sätta livet till på denna bana som har många väldigt snabba partier samt i princip obefintliga avåkningszoner.
Banan har som sagt 153 kurvor med curbs av olika art, vissa kan man gå på rätt hårt medan andra ska låtas bli helt för annars blir utgången oviss.
För att göra det hela mer spännande så finns det ett antal ställen där det hålls stumt över krön och liknande och då gäller det att veta om bansträckningen går åt höger eller vänster på andra sidan. Tvekar du så dör du, typ. Jag skulle knappt komma ihåg tio kurvor, än mindre 153 stycken.
Krydda detta med några fler faktorer som t.ex. regn, mörker och dålig sikt m.m. så kan man börja förstå vad vissa racerförare utsätter sig för. Ska man dessutom vinna är fegkörning inget alternativ, ingen kommer ihåg en tvåa eller hur?

I alla fall, vi anlände onsdag eftermiddag och åkte direkt till banan för att insupa atmosfären och träffa några av de skandinaviska teamen som redan var på plats. Min erfarenhet av Nurbürgring är minimal men jag känner till några av de klassiska platserna så som Caracciola Karussell och Flugplatz med flera.
Jag har bara varit utanför banan och det var flera år sedan så jag såg verkligen fram emot att få se allt på nära håll.
Nu var frågan hur logistiken skulle lösas, banan är över två mil lång och relativt otillgänglig samt att det är rätt långt mellan de olika platserna. Har man valt ett ställe så blir man med all sannolikhet kvar där en bra stund. Vi åkte bil mellan platserna och det var inga större problem, dock är det mycket trafik åt alla håll och kanter så man måste vara ute i god tid så man inte fastnar i köer. Det bästa vore att ha en scooter/moped eller än bättre vore så klart att ha en egen helihopter.
Själva racet var en timme och bilarna hann passera sex gånger under den tiden. Utöver racet så var det en fri träning samt ett kval på vardera en timme.
Allt som allt skulle alltså varje bil passera mig max arton gånger och man vill så klart ha lite variation på bilderna.
Vi bestämde att vi skulle försöka maximera resultatet genom att vara på åtminstone ett ställe per tillfälle.
Alltså, bilarna skulle passera max sex gånger per tillfälle. Då gäller devisen: säkra först och konstnära sedan. Det var faktiskt en, åtminstone någorlunda, vis man som sa det en gång. Han är mer känd som Direktör Engström.

Här kommer några godbitar att titta på, så återkommer jag med del två lite längre fram.

På återseende!
/Patrik